8615587320008
luyi1@luyiauto.com
srlaJezik

Полуприколица

 

 
Шта је полуприколица
 

Полуприколица је специјализована врста приколице коју вуче тегљач или полу-камион. То је кључна компонента логистичке индустрије, која олакшава транспорт робе и материјала на велике удаљености. Полуприколица се разликује од пуне приколице по томе што нема предњу осовину и ослања се на тегљач за подршку и погон.

 

Зашто изабрати нас
01/

Професионални тим
Након више од 23 године развоја, Луии Аутомобиле је постао производно предузеће које интегрише дизајн аутомобила, истраживање и развој, производњу и продају.

02/

Достава 7к24 сата
Можете нас контактирати у било ком тренутку да решимо било које проблеме.

03/

Решење на једном месту
Пружа свеобухватне услуге, укључујући почетне консултације, праћење производње и постпродајне услуге, како би вам понудио решење на једном месту.

04/

Земље извознице
Луии бренд је опслуживао више од 80 земаља у централној Азији, Африци, југоисточној Азији, Блиском истоку, Јужној Америци и тако даље.

Dom 1234567 Poslednje stranice
Предности полуприколице
 

Повећана ефикасност
Једна од најзначајнијих предности коришћења полуприколица је њихова способност повећања ефикасности у транспортним операцијама. Полуприколице могу да носе веће терете од традиционалних камиона, што омогућава предузећима да превозе више робе у мање путовања. Ово може помоћи компанијама да уштеде време и новац смањењем броја испорука потребних за испуњавање поруџбина купаца. Поред тога, полуприколице се могу лако одвојити од кабине камиона, чинећи брзим и лаким утовар и истовар робе на различитим локацијама.

 

Уштеде
Још једна предност коришћења полуприколица је уштеда трошкова коју обезбеђују. Превозећи веће терете у једном путовању, предузећа могу смањити трошкове горива и радне снаге повезане са вишеструким испорукама. Поред тога, пошто су полуприколице одвојиве, компаније могу да користе исту приколицу за различите врсте робе, смањујући потребу за улагањем у више специјализованих возила. Ово може резултирати значајним уштедама током времена, чинећи полуприколице исплативим транспортним решењем за предузећа свих величина.

 

Свестраност
Полуприколице су доступне у различитим величинама и конфигурацијама, што их чини разноврсном опцијом за транспорт различитих врста робе. Од приколица хладњача за кварљиву робу до приколица с равним платформама за вангабаритни терет, постоји полуприколица која ће задовољити практично све потребе транспорта. Ова разноврсност омогућава предузећима да се прилагоде променљивим захтевима тржишта и прошире своје могућности без улагања у нову опрему.

 

Енханцед Сафети
Полуприколице су дизајниране са безбедношћу на уму, имају напредне кочионе системе, чврсту конструкцију и друге безбедносне карактеристике за заштиту и робе која се транспортује и возача на путу. Ово може омогућити предузећима безбрижност знајући да су њихови производи сигурни током транзита и да њихови возачи управљају безбедним возилом. Поред тога, одвојива природа полуприколица може олакшати возачима маневрисање у уским просторима и навигацију у тешким условима на путу, додатно повећавајући безбедност на путу.

 

Врсте полуприколица
 
 
 

Приколице с равним платформама

Приколице с равним платформама су разноврсне и широко се користе у логистичкој индустрији. Састоје се од равне, отворене палубе без зидова или крова, што олакшава утовар и истовар робе са било које стране. Приколице с равним платформама се обично користе за транспорт великих и тешких предмета као што су грађевински материјали, машине и возила.

 
 

Суви комби приколице

Приколице са сувим комбијем обезбеђују безбедно окружење отпорно на временске услове за транспорт робе. Ове приколице имају зидове и кров који штите терет од спољашњих елемената и потенцијалне крађе. Суви комбији се обично користе за превоз осетљиве или вредне робе попут електронике, намештаја или фармацеутских производа.

 
 

Приколице хладњаче

Приколице-хладњаче, или „хладњаче“, дизајниране су за транспорт кварљиве робе на контролисаним температурама. Ове приколице су опремљене системом хлађења који одржава константну температуру током целог путовања, чувајући свежину и квалитет терета. Приколице-хладњаче су неопходне за транспорт прехрамбених производа, фармацеутских производа и других предмета осетљивих на температуру.

 
 

Професионалне приколице

Професионалне приколице задовољавају специфичне индустрије или апликације са јединственим транспортним захтевима. Ове приколице су дизајниране за руковање специјализованим теретом или опремом, што их чини незаменљивим у различитим секторима као што су грађевинарство, пољопривреда и енергетика. Професионалне приколице могу укључивати приколице за одлагање расутих материјала као што су шљунак или земља, приколице за цистерне за транспорт течности као што су гориво или хемикалије, и помоћне приколице за превоз опреме и алата до градилишта.

 

 

Испод су најчешће димензије полуприколице
Powder Material Transport Truck Trailer
 

Флатбед

Полуприколица с равним платформама је у суштини оно што звучи; лежај приколице полуприколице је потпуно раван. Пример би била два комада шперплоче која се постављају један поред другог или неколико палета наслаганих заједно. Ова врста приколице не може да вуче терет чија је процењена тежина већа од 50,000 фунти јер камион не би могао да повуче комбиновану тежину. Важно је напоменути да ниједан терет не може да се протеже даље од шина приколице због забринутости за стабилност.

40cbm Bulk Cement Trailer
 

Ловбои

Ловбои приколице су направљене од најизазовнијих могућих материјала како би се осигурало да могу издржати годинама без замене. Направљени су од дебелих челичних рамова, осовина и осовинских вешалица, које дају приколици снагу и издржљивост чак и под тешким условима. Ловбои је направљен са додатних неколико инча размака од тла тако да овај тип полуприколице може да пређе преко свега без пробијајући се, али још увек постоје ствари које не можете да извучете. Ловбои приколице не би требало да носе ствари као што су стандардни грађевински материјал или други уобичајени терет који би други тип полуприколице могао исто тако лако носити.

3 Axle Bulk Cement Tank Trailer
 

Степ-децк

Приколица са степеницама је приколица квадратног облика са преградом која одваја кабину од кревета. Квадратни облик олакшава навигацију јер не морате болно да се окрећете под углом од 90-степени. Могу бити са погоном на 2 или 4 точка, у зависности од величине терета. Степ-децк приколице имају плитку висину корака, што олакшава утовар и истовар великог терета. То такође чини простор мањим у исто време, што је критичан аспект за виљушкаре који обављају доста транспорта од складишта до других места. Приколица треба да има неклизајући под, тако да се неће померати када утоварујете или истоварујете свој терет.

Fuel Tank Trailer
 

Суви комби

Суви комбији су један од најчешћих типова приколица које ћете видети током свакодневног путовања. Ове приколице се могу лако уочити због њиховог посебног облика и затвореног врха. Превозе различите врсте терета од тешке машине до суве робе, укључујући намештај, подове, уређаје и друго. Пошто су више од других приколица, могу да користе додатна бочна врата за вертикални утовар робе. Ова конфигурација помаже да се максимизира количина терета који ове приколице могу да вуку, због чега су преферирани избор за многе различите послове.

 

Примена полуприколице

 

 

1. Логистичка индустрија:Полуприколице су незаобилазни део логистичке индустрије, углавном се користе за транспорт различите робе и побољшање ефикасности транспорта.
2. Пољопривредна област:Полуприколице се користе за жетву, транспорт и продају усева, што може ефикасно побољшати ефикасност пољопривредне производње.
3. Грађевинска индустрија:Полуприколице се могу користити за транспорт грађевинског материјала и побољшање ефикасности грађевинских пројеката.
4. Рударско поље:Полуприколице се могу користити за транспорт материјала као што су угаљ и руда ради побољшања ефикасности рударства.

 

Упоредите карактеристике и примене пуне приколице и полуприколице

 

Разлике у областима примене
Такође постоје неке разлике у областима примене између пуних приколица и полуприколица. Пуне приколице се углавном користе за транспорт терета на велике удаљености и велике терете, као што су инжењерска опрема, велике машине, итд. Због структурних карактеристика пуне приколице, има предности у бочној стабилности и балансирању терета и погодан је за сценарија који захтевају бољу стабилност и носивост. Полуприколице се углавном користе за транспортне задатке на кратке и средње удаљености као што су градска дистрибуција и транспорт контејнера. Флексибилност и могућности управљања полуприколице чине је погоднијом за рад на уским путевима и у урбаним срединама.

 

Различите возачке вештине и захтеви за лиценцирање
Због структуралних разлика између потпуних приколица и полуприколица, вештине и захтеви за лиценцирање потребни за њихову вожњу су такође различити. Вожња пуне приколице захтева посебне возачке вештине и искуство како би се прилагодили карактеристикама дугачке каросерије и радијуса окретања. Возач пуне приколице треба да обрати пажњу на домет замаха на задњем делу возила и да овлада вештином кочења и руковања у хитним случајевима. Насупрот томе, вештине вожње полуприколице су конвенционалније, али ипак захтевају извесно познавање дужине и радијуса окретања возила. Пре вожње пуне приколице или полуприколице, возачи треба да прибаве одговарајуће возачке дозволе и квалификације.

 

Како одабрати полуприколицу

 

Врста терета

Први фактор који треба узети у обзир је врста терета који планирате да вучите, јер су различите приколице дизајниране да прихвате одређене врсте терета. Ако треба да превезете терет који треба да буде заштићен од временских непогода, суви комби је прави пут. Међутим, ако вучете превелики терет великих димензија, равно је прави избор. Разумевање ваших специфичних захтева за вучу помоћи ће вам да одредите најприкладнији тип приколице.

01

Тежина Капацитет

Од виталног је значаја осигурати да одабрана приколица може да издржи тежину вашег терета без преоптерећења, што може довести до сигурносних опасности и потенцијалног оштећења ваше робе. Усклађеност са локалним прописима и ограничењима тежине је такође неопходна да би се избегле правне компликације.

02

Акле Типе

Тип осовине одређује носивост и стабилност приколице, што је чини кључним за безбедан транспорт вашег терета. За лакша оптерећења, једноосовинске приколице су одличне јер су генерално управљивије и лакше се вуку. За тежи терет, потребно је више осовина да би се тежина равномерно распоредила, обезбеђујући бољу стабилност и спречавајући оптерећење приколице и вучног возила.

03

Пунити и празнити

Такође је важно узети у обзир процесе утовара и истовара, јер одређене приколице могу имати карактеристике које олакшавају ове операције.

04

Други фактори

Остали фактори укључују издржљивост приколице, управљивост и компатибилност са вашом постојећом флотом. Од кључне је важности да изаберете приколицу која може да издржи захтеве пута, лака за руковање и која се неприметно интегрише са вашом тренутном опремом.

05

 

Кључне спецификације полуприколице

Димензије и ограничења тежине полуприколица
У Сједињеним Државама, полуприколице се обично придржавају стандардних димензија како би се осигурала компатибилност са аутопутевима и утоварним пристаништима. Максимална законска дужина за полуприколицу је 53 стопе, са максималном ширином од 8,5 стопа. Ограничење висине је обично око 13,5 стопа. Ова ограничења обезбеђују поштовање прописа о транспорту и безбедан пролаз. Ограничења тежине варирају у зависности од типа приколице и броја осовина. Стандардна приколица са тандем осовином обично може да носи до 40,000 фунти терета. Међутим, поједине државе могу имати одређена ограничења тежине, због чега је неопходно консултовати локалне прописе како би се осигурала усклађеност.

 

Носивост полуприколица
Носивост се односи на максималну тежину терета коју полуприколица може да превезе. Овај капацитет се одређује одузимањем тежине таре приколице од њене бруто тежине возила (ГВВР). На пример, ако приколица има ГВВР од 80,000 фунти и тежину таре од 20,000 фунти, њен носивост би била 60,000 фунти. Узимајући у обзир носивост при избору полуприколице је критично да се избегне преоптерећење, које може довести до опасности по безбедност, новчаних казни и потенцијалног оштећења приколице или робе која се транспортује.

Powder Material Transport Truck Trailer

 

Како одржавати полуприколицу

 

 

Гуме
Побрините се да редовно проверавате притисак у гумама полуприколице заједно са прегледом гума за пукотине на бочним зидовима и било какво прекомерно хабање газећих слојева. За точак, тачније, редовно проверавајте затегнутост навртки.

 

Кочнице
Још једна витална ставка коју треба додати на своју контролну листу је да прегледате кочионе водове и плочице да ли има пукотина или знакова корозије. Такође, уверите се да су шаке заптивене и да кочнице реагују када се педала кочнице притисне. Имати неисправне кочнице полуприколице је најгора ноћна мора возача камиона.

 

Светла
Једна од најважнијих ставки коју треба проверити је да су светла приколице потпуно оперативна. Уверите се да су кочница, задња и сигнална светла у исправном стању. Имати светла у приколици која не раде је невероватно опасна опасност по безбедност, посебно када се вози у раним јутарњим или касним ноћним сатима.

 

Елецтрицал
Данас се многе операције полуприколице одвијају преко електричне везе. Без обзира да ли овај систем утиче на осветљење ваше приколице, хлађење или било коју другу функцију, важно је још једном проверити да ли имате исправне електричне везе између трактора и приколице. Ако користите приколицу хладњачу, покрените пре-трип, отворите врата и визуелно проверите да ли има корозије.

 

Течности и подмазивање
Што се тиче течности и подмазивања ваше приколице, важно је запамтити да пети точак мора бити правилно подмазан како би се избегло прекомерно хабање и хабање. Када се бавите течностима у мотору, проверите да ли цури које се дешава испод приколице. Једна специфична област на коју треба пазити укључује компресоре за хлађење приколице. Неисправни компресори могу довести до нефункционисања расхладне јединице и последично до оштећења производа у приколици. Провера да ли је расхладна јединица правилно напуњена и чишћење и кондензатора и испаривача помаже да се обезбеди правилно функционисање система.

 

Суспензија
Преглед вешања ваше приколице је последња област коју треба погледати. Важно је да погледате преко своје приколице да видите да ли има напуклих листова, недостајућих или оштећених вијака и чаура и цурења у амортизерима.

 

Наша фабрика
 

Схандонглуии Дедицатедвехицле Мануфацтурингцо., Лтд.
Схандонг Луии наменска производња возила Цо., Лтд. је овлашћени произвођач аутомобила који је одобрило Министарство индустрије и информационих технологија Народне Републике Кине за производњу свих врста полуприколица и комерцијалних возила.

productcate-1-1productcate-1-1

productcate-1-1productcate-1-1

 

 
ФАК
 
 

П: Колико кошта полуприколица?

О: Као и код тежине, цена се мења у зависности од врсте камиона, мотора и других карактеристика. Нове полуфинале обично почињу изнад 100 УСД,000, али са више функција на већим камионима, цена може да се приближи и 200 УСД,000. Половни камиони могу бити одличан начин да набавите добар камион по нижој цени. Они су генерално нижи око 40 УСД,000-70,000. Али цене могу бити ниже или више у зависности од километраже, стања, старости, марке и модела и карактеристика коришћеног камиона. Неки могу да коштају само 10 УСД,000 за старије камионе или камионе са великом километражом.

П: Колико је полу тежак?

О: Тај одговор доста варира у зависности од марке и модела камиона, као и од мотора у камиону. Дневне кабине (оне без кревета) углавном теже око 15-16,000 фунти, отприлике исто као два одрасла азијска слона. Мали прагови (они са равним кровом) су око 1,000 фунте више. То је као да ставите поларног медведа на те слонове. Велики кревети за спавање могу да теже преко 18,000 фунти.

П: Да ли користе куку за вучу?

О: Не! Приколица се причвршћује за камион помоћу велике игле, која се зове кинг пин, која је обично 2-3 инча дебљине која вири из доње стране приколице. Замислите чврсту челичну цев величине боце за воду. Клин пролази кроз пети точак, велики комад метала у облику потковице на задњем делу камиона, а стеге га закључавају на месту. Куке за вучу једноставно не би биле довољно јаке да повуку пуну приколицу. Пети точкови такође преносе тежину предње половине приколице преко задњих точкова, што олакшава вучу високих, тешких приколица.

П: Зашто га зову полукамиони?

О: У ствари је грешка назвати камион полуприколице. Термин се првобитно односио на приколице. Пошто приколице немају предње точкове, оне технички нису приколице. Тако су се звали полуприколице. Временом су људи почели да називају комбинацију камион-приколица као полу, а затим само камион. За њих такође постоји много других уобичајених назива. 18-Вхеелер је један од најпопуларнијих и односи се на 18 точкова које полуприколица обично има када вуче приколицу. Трактор-приколица је такође још један термин који можете много чути. Сва ова имена се односе на комбинацију камиона и приколице, мада се најчешће повезују само са делом камиона.

П: Које врсте полуфинала постоје?

О: Камионе можете поделити у две категорије: спаваћа и дневна кабина. Спавач се користи за транспорт на дуге релације јер има одељак за спаваћу собу у задњем делу камиона. Спавачи могу бити прилично једноставни са само једним креветом и неким одлагањем. Или могу постати прилично фенси са два кревета, мини фрижидером и микроталасном пећницом, ТВ-ом и сурроунд звуком и још много тога! То може звучати много за камион, али возачи могу провести недељу дана или више живећи у свом камиону, излазећи само на паузу у купатилу и да би напунили резервоар.

П: Где треба да управљате овом полуприколицом?

О: Да бисте изабрали праву полуприколицу за вас или потребе ваше флоте, узмите у обзир различите услове географског региона у којем планирате да радите. Истражите на које временске услове, типове путева (груб или стрм терен до градских аутопутева и улица) или изазове у вези са маневрисањем може да наиђе ваша приколица. Такође, различити региони могу имати различите законске захтеве за комерцијалне приколице које раде на њиховим аутопутевима и градским улицама.

П: Колики је ваш буџет за полуприколицу?

О: Када купујете било шта, разумевање шта можете да приуштите пре него што почнете да купујете може помоћи да не дозволите другима да одређују колико ћете потрошити. Смањите бројеве да бисте утврдили колико сте спремни да потрошите на нову или половну полуприколицу за продају. Када утврдите цену приколице, радите уназад да бисте били сигурни да не губите време гледајући ван буџета за опрему.

П: Да ли сте спремни да купите половну полуприколицу?

О: Иако нема ништа слично мирису нове полуприколице (да ли је то ствар?), куповина рабљене полуприколице је добар начин да уштедите нешто озбиљно. И за разлику од половних полутегљача, постоји много мање механичких делова о којима треба да бринете о одржавању — али то не значи да их нема. Хајде да испитамо шта да испитамо када желимо да купимо половну полуприколицу.

П: Зашто су приколице дугачке 53 стопе?

О: Дуго времена, 48-комби са сувим стопама био је де фацто стандард у транспорту због регулативе која је ограничавала укупну дужину возила на 75 стопа. Када су ти прописи промењени, индустрија је усвојила 53-приколицу за ноге. Имају места за 13 редова палета, плус и додатну стопу тако да се врата затварају.

П: Шта је полу скраћено за?

О: Полу- је нумерички префикс који значи „пола“. Сам префикс се често користи као скраћеница када је остатак речи (ствар о којој се половина описује) јасан из контекста. Семи или СЕМИ се могу односити на: Семицондуцтор Екуипмент анд Материалс Интернатионал (СЕМИ)

П: Зашто полуфинале имају две приколице?

О: Камиони са двоструком приколицом се често користе када се путују на велике удаљености или када се веће количине терета морају испоручити са једног места на друго. Одређени типови камиона са дуплом приколицом захтевају посебне дозволе за вожњу, јер је руковање обично теже од стандардне приколице за тракторе.

П: Како се зове када полу-камион нема приколицу?

О: У контексту транспорта, 'бобтаил' се односи на полу-камион који ради без причвршћене приколице. Овај термин се обично користи у индустрији да означи ситуацију у којој се тегљач вози самостално, без вуче терета.

П: Како се зове мали полу-камион?

О: Дневни такси. Дневне кабине се користе за испоруку терета током дана за руте које не захтевају више од једног дана путовања. Камиони су обично мањи и јефтинији у поређењу са другим полу-камиионима. Имају мање простора за возаче и мање осовина.

П: Која је дозвољена најдужа полуприколица?

О: Међутим, ако вам је потребна нека међудржавна рута, мораћете да добијете „Међудржавну дозволу“. Напомена: Приколице веће од 53′ нису дозвољене осим ако морају да буду истегнуте за оптерећење, а могу се смањити на 53′ када су неоптерећене или су у комбинацији са џиповима или бустерима.

П: Зашто Америка има толико полу-камиона?

О: Пре авиона и међудржавних аутопута, полу-камиони су дозвољавали америчким фармама и предузећима да продају ван својих граница на начин на који возови једноставно нису могли. У ствари, полукамиони су и даље толико саставни део америчке привреде да превозе преко 70% робе коју конзумирамо.

П: Како се зове предњи део полуприколице?

О: Полу-камион: Полу-камион је термин који се односи на предњи део камиона, такође познат као трактор или кабина. Полу камион садржи мотор и возача, плус могуће неке погодности за возача, у зависности од врсте полу-камиона.

П: Шта значи мртва глава у транспорту?

О: Шта је мртва глава у транспорту? Мртво стање у транспорту се односи на праксу вожње комерцијалног камиона, обично полу-камиона, са причвршћеном приколицом, али без терета. То се дешава када се камионџија врати на место порекла или превезе празан теретни контејнер.

П: Које је право име за полу-камион?

О: У ствари, назив "полу-камион" је само скраћена верзија од "полуприколица". Ово дуже, мање коришћено име директније се односи на два дела која чине ова велика возила: мотор за вучу (познатији као трактор или камион), где возач седи и контролише возило.

П: Која је разлика између полуприколице и пуне приколице?

О: Тежина и величина: Полуприколица може да носи више од пуне приколице, што их чини одличним опцијама за испоруке на дуге релације. Није одвојиво: Пошто се управљачке осовине не могу самостално окретати као код полуприколице, дуже пуне приколице могу имати мање маневарске способности од полуприколица сличне величине.

П: Шта значи полу?

О: Одговор је прилично једноставан: полу-камион или полуприколица је заправо скраћеница од полуприколице. „Полу“ део наслова нема везе са величином велике платформе, већ са оним што трактор вуче иза себе.

Као један од водећих произвођача полуприколица у Кини, срдачно вас поздрављамо да купите полуприколицу за продају овде из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене. За понуду и ценовник, контактирајте нас сада.