Менаџери возних паркова и оператери камиона често одмеравају тегљаче 6к4 и 6к2 када купују тешка возила. Ове две опције осовине су широко распрострањене на глобалним тржиштима терета, али их перформансе на терену у стварном свету издвајају, посебно у погледу ограничења носивости и свакодневног сагоревања горива.
Ако редовно премештате тежак или кабасти терет, 6к4 има више смисла. Две погоњене задње осовине распоређују тежину приколице на више тачака точкова, дајући већу стабилност при преношењу тешких терета. Може да ради са укупном бруто тежином од 40-50 тона, тако да га оператери користе за материјале на локацији рудника, вангабаритни терет и путовања преко лоших, неасфалтираних путева. 6к2 има само једну погонску осовину. Његова лакша шасија смањује тежину возила,
али не може да издржи екстремно тешка корисна оптерећења. Већина 6к2 јединица ради на добро одржаваним аутопутевима за робу опште тежине.
Потрошња горива говори другу причу. Са мање погонских делова и мањим отпором котрљања, 6к2 нормално користи 3-5 процената мање горива од 6к4 под идентичним рутама и оптерећењима. Уштеда постаје још очигледнија на празним повратним путовањима. Додатне осовине и погон 6к4 додају трење, повећавајући потрошњу горива. Без обзира на то, његово снажно приањање и способност држања терета оправдавају веће рачуне за гориво за тешке задатке.
На крају, избор се своди на природу посла. Изаберите 6к4 за тешка оптерећења и лоше услове на путу. Идите на 6к2 ако желите ниже текуће трошкове за редовно вучу аутопутем.
