Системи за спајање трактора и приколица, који се углавном састоје од седла и крилних осовина, представљају језгро{0}}носеће и спојне компоненте, чије стање истрошености и статус подмазивања директно одређују безбедност вожње и животни век. Стандардизована редовна провера и подмазивање су од суштинског значаја за спречавање отпуштања спојнице, абнормалног хабања и изненадног прекида везе.
Инспекција хабања ће пратити индустријске спецификације као што су САЕ Ј2228 и ГБ/Т 31883-2015. Неопходни су свакодневни визуелни прегледи пре путовања да би се проверило да ли има пукотина, огреботина, рђе и деформација на плочи седла, чељусти за закључавање и осовини. Периодично мерење прецизности се мора спроводити: ако хабање пречника осовинице достигне 1/8 инча у било ком смеру, или хабајућа плоча седла има претерано стањивање и неравномерно хабање, истрошени делови се морају одмах заменити. Оператери такође треба да тестирају флексибилност механизма за закључавање како би осигурали потпуно закључавање и поуздано сигурносно укључивање браве, и елиминисали прекомерни размак између чељусти за закључавање и осовине.
Научни стандарди за подмазивање ефикасно смањују хабање због трења. Високо{1}}квалитетна литијумска-маст за екстремни-притисак је одређена за подмазивање спојнице, избегавајући обичну маст ниских{4}}учинака. Контактна површина седла, покретни делови чељусти за закључавање и спојеви за подмазивање треба редовно подмазивати. Конвенционални циклус подмазивања је сваких 10.000 до 15.000 миља или једном месечно. За возила са честим операцијама спајања и одвајања, циклус се мора правилно скратити. За подмазивање је потребан танак, равномеран премаз; прекомјерно-подмазивање је забрањено јер акумулира прашину и пијесак да би убрзало хабање компоненти. Пре поновног подмазивања, темељно очистите површину спојнице да бисте уклонили стару масноћу и прљавштину како бисте осигурали ефекат подмазивања и продужили век трајања компоненти спојнице.
