Разлике између две врсте возила
Основне разлике између РГН-а и приколица са ниским креветима прво се одражавају у структурни дизајн и логику за утовар / истовар. Најзначајнија карактеристика РГН-а је одвојива гусеница. Кроз хидраулички уређај, предња структура која се повезује на трактор може се у потпуности уклонити, формирајући нагиб на предњем крају приколице. Тешка опрема може се директно возити на платформи сама по себи без ослањања на спољне алате за подизање. На пример, при превозу багера за гусеничар, само се гуске потребно уклонити, а опрема може да вози на приколицу са падине. Након што је поправљен, гуска се може ресетовати. Ово је посебно погодно за сценарије у дивљини, где нема услова за подизање. Висина његове теретне платформе може бити нижа од 0,6 метара. Дизајн више осовина може растјерати тежину, а носивост оптерећења углавном достиже 50 - 120 тона, што се може прилагодити превозу супер велике опреме.
ГОСЕНЕЦК и ЦАРГО платформа приколице са равном платформом са ниским оквиром интегрисана је фиксна структура. Иако је теретна платформа такође ниска (о 0.8 - 1.2 метара од земље), на фронту нема рампе, а роба мора бити подигнута на платформу опремом као што су дизалице. На пример, када се превозите утоваривач од 30 тона, потребна је дизалица за подизање опреме на равницу и поправити га. Ефикасност операције је релативно ниска и постоје захтеви за веб локацију. Капацитет за превоз је углавном између 30 - 80 тона, што га чини погоднијим за малу и средњу робу. Сценари за пријаву и структуре трошкова ове две су такође сасвим различите. РГН је дизајниран посебно за супер велику опрему која се не може раставити и треба да се пресели сама по себи, као што су штитници за заштиту и турбине. Може да испуни учитавање и истовар у дивљини без услова за подизање. Иако је трошак куповине возила 1.5 - 2 пута када је приколица с равном платформом ниског оквира, а трошкови одржавања хидрауличког система је висок, може да сачува високе трошкове подизања. Приколица са равном платформом ниског оквира карактерише фиксни гусјени дизајн и универзална теретна платформа. Погодан је за превоз конвенционалне робе као што су челичне завојнице и мале и средње грађевинске машине. Трошкови куповине и одржавања возила су ниски, али се ослања на спољну опрему за подизање и његова ефикасност утиче на честе сценарије утовара и истовара.
