Као главни превозник у услугама друмског превоза терета,{0}}приколице са церадом су широко омиљене због својих флексибилних начина утовара и мале тежине. Упркос томе, јединствени полу-дизајн са стране и компликована структура доњег строја лако стварају значајан отпор ваздуха током вожње. При брзинама вожње на аутопуту, аеродинамички отпор чини преко 60% укупног отпора возила, што је примарни узрок повећане потрошње горива. У том контексту, оптимизација аеродинамичких перформанси је постала једноставан, ефикасан и јефтин-метод за логистичка предузећа да уштеде трошкове горива и смање емисије угљеника.
Већина решења за побољшање аеродинамике се фокусира на побољшање неуређеног протока ваздуха око каросерије приколице. Инсталирање аеродинамичних бочних прагова на дну приколице је најефикаснија мера трансформације. Ова структура може ефикасно да блокира бочни ветар да удари у изложене делове као што су осовине, кочиони уређаји и системи цевовода, да ублажи хаотични проток ваздуха испод каросерије и смањи укупни отпор за 4%
до 7%. Осим тога, оптимизација структуре за причвршћивање и затезање завеса може спречити да се мека завеса тресе и деформише током вожње, избегне одвајање површинског протока ваздуха и задржи бочни проток ваздуха стабилним. Одговарајуће сужене задње преграде такође могу да ослабе зону буђења ниског{3}}притиска на репу и да смање отпор ваздуха за собом.
Поновљени стварни тестови на путу и ЦФД нумеричке симулације су потврдиле да ова комбинована аеродинамичка побољшања могу помоћи приколицама да смање потрошњу горива за 6% до 10% у свакодневном-брзином транспорту. Сви делови за реновирање се лако инсталирају и не захтевају скоро никакво свакодневно одржавање, што доноси стабилне и дугорочне ефекте-уштеде енергије{5}}. Ова практична побољшања не само да побољшавају економске предности друмског транспорта терета, већ и помажу модерној логистичкој индустрији да се прилагоди глобалном тренду развоја уштеде енергије и ниске емисије угљеника.
